Bomba de combustible elèctric tipus èmbol

A causa de l'alt cost de la bomba de reforç centrífug elèctric, el sistema de combustible de molts monoplans inferiors petits adopta la bomba d'èmbol elèctric com a bomba auxiliar de combustible del sistema de combustible. Les bombes de pistó s'instal·len generalment en paral·lel amb les bombes de combustible de diafragma accionades pel motor de manera que subministren combustible individualment o col·lectivament al motor.

La bomba de combustible tipus èmbol és una bomba polsant, que consisteix en una bobina solenoide, un èmbol, una molla de calibratge i dues vàlvules d'un sol sentit (xarxes 9-14). La bobina solenoide està ferida en un tub de llautó que connecta les dues cambres d'oli. La força de molla de la molla de calibratge empeny l'èmbol cap amunt, i la força electromagnètica de la bobina empeny l'èmbol cap avall. S'instal·la una vàlvula d'un sol sentit al centre de l'èmbol i l'altra s'instal·la al centre de la part inferior de l'extensió del tub de llautó a la cambra d'entrada d'oli.

Quan la bomba d'èmbol no està energitzada, la força de molla calibrada empeny l'èmbol cap amunt del tub de llautó i l'èmbol atraurà els imants que fan contacte a través del pivot. Quan s'energitza, el corrent flueix a través del cable d'imant a través dels contactes per crear una força electromagnètica que dibuixa l'èmbol cap avall a la secció de la bobina. En aquest moment, el combustible de la cavitat B flueix cap amunt fins a l'èmbol a través de la vàlvula d'un sol sentit. Quan l'èmbol es mou cap al centre del solenoide, l'imant ja no se sentirà atret, els contactes s'ensopegaran i el solenoide es desergitzarà. La força electromagnètica desapareix. En aquest moment, la molla de calibratge empeny l'èmbol cap amunt, i el combustible a la cavitat C s'estreny i es subministra al motor. Al mateix temps, el combustible del dipòsit de combustible s'extreu a la cavitat A i, a continuació, entra a la cavitat B a través de la vàlvula d'un sol sentit inferior per preparar-se per al següent cicle de subministrament de combustible.

Si el motor està rebent la sortida completa de la bomba, la bomba polsarà a una alta freqüència; no obstant això, si la vàlvula d'inciósi del carburador del motor està tancada, o si hi ha pressió de combustible entre el carburador i la bomba, la bomba serà baixa en pols.