Bomba de combustible de paletes Edita la difusió

La figura 3 mostra el principi de funcionament d'una bomba de combustible de paleta típica. Quatre pales d'acer llisquen al llarg de la direcció radial del rotor en el chute obert al rotor. Un extrem de la fulla es pressiona contra la paret interior del barril de la bomba, i l'altre extrem està en contacte amb l'eix flotant a través d'una molla. La cavitat interior del rotor es divideix en 4 cavitats de treball per les pales i l'eix flotant. El barril de bomba es fixa a la carcassa de la bomba, i hi ha ports d'entrada i sortida de petroli a banda i banda. La potència del rotor pot ser accionada per motor o motor.

Quan el rotor funciona, gira en el sentit de les agulles del rellotge. Atès que el canó de la bomba i el rotor són excèntrics, amb la rotació del rotor, el volum de cada cambra de treball canvia contínuament. El combustible del tanc s'introdueix a la cambra de treball. Quan la paleta es gira cap al costat de la sortida, el volum de la cambra de treball es fa més petit, i el combustible s'estreny i flueix cap al carburador.

Quan la pressió de sortida de la bomba és més gran que el valor especificat, la pressió que actua sobre la superfície inferior de la vàlvula de relleu de pressió supera la força de molla, i la vàlvula d'alleujament de pressió s'empeny cap amunt, i l'excés de combustible a la sortida de la bomba es condueix de nou a l'entrada, de manera que la sortida de la bomba està connectada a la canonada de subministrament de combustible entre el carburador La pressió del combustible a la carretera sempre es manté dins de la valor especificat. Quan la bomba de paleta falla durant el funcionament del motor, sempre que la pressió d'entrada de la bomba sigui lleugerament més gran que la pressió de sortida, la pressió que actua a la superfície superior de la placa de la vàlvula de derivació supera la força de molla fina i obre la placa de la vàlvula de bypass cap avall, de manera que el combustible és totalment Flow va al carburador del motor.

El capçal de la bomba està equipat amb un dispositiu regulador de la pressió de combustible, que pot ajustar automàticament la pressió del combustible a la sortida de la bomba dins del rang especificat. Si la pressió del combustible és anormal quan la bomba funciona, primer s'ha de comprovar el dispositiu regulador de la pressió i la pressió s'ha de corregir mitjançant el mètode de prova del cargol d'ajust.